F1规则2022:从安全车到更大的车轮和新机翼,一级方程式法规更改解释了

F1规则2022:从安全车到更大的车轮和新机翼,一级方程式法规的变化解释了
  一级方程式的理事机构已经改变了安全车规则,以确保去年阿布扎比大奖赛的有争议的场景不会再次发生。

  刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和麦克斯·维尔斯彭(Max Verstappen)在为期赛季的冠军争夺战后,在积分上到达了Yas Marina巡回赛的水平,也是数十年来最激动人心的F1运动之一。

  两位车手的目标都很简单 – 在您的竞争对手之前越过线 – 尽管Verstappen在本赛季中赢得了更多比赛,但如果两名车手结束了本赛季水平,则是决定性因素,但汉密尔顿的动力是汉密尔顿赢得了前三场比赛。

  的确,这位七届世界冠军一直在赛道上排名第八,直到晚期的安全车电话改变了一切。

  尼古拉斯·拉蒂菲(Nicholas Latifi)在58圈比赛的第53圈坠毁后,剩下的汽车跟随汉密尔顿(Hamilton)的安全车,而汉密尔顿(Hamilton)则在汉密尔顿(Hamilton)和维斯塔彭(Verstappen)决定要坑中准备新的轮胎。

  当荷兰人返回赛道时,他和汉密尔顿之间有五辆赛车(Lando Norris,Fernando Alonso,Esteban Ocon,Charles Leclerc和Sebastian Vettel)。

  结果,比赛看起来将结束两种方式之一。第一个是汽车一直在安全车后面一直延伸到终点线,使汉密尔顿冠军或所有打式的汽车都不匹配自己,这也会使汉密尔顿冠军成为汉密尔顿冠军,因为还没有足够的比赛时间进行比赛。

  阿布扎比,阿拉伯联合酋长国 -  12月12日:世界冠军马克斯·维斯塔彭(NEL),红牛赛车本田在阿布扎比的F1大奖赛之后于2021年12月12日在阿拉伯联合酋长国阿布扎比举行的Yas Marina Circuit。 (通过盖蒂图像摄于Hasan Bratic/DeDodi图像)凭借胜利,维斯塔彭(Verstappen)被加冕为世界冠军(Hasan Bratic/Defodi图片通过Getty Images摄影),而是在Red Bull Team校长克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)出色的teach orige板之后,发生的是比赛导演迈克尔·马西汉密尔顿和Verstappen Un-lap本身,在两个冠军争夺者之间进行了最后一圈枪战。

  凭借Verstappen的新轮胎,他能够轻松地超越汉密尔顿,尽管托托·沃尔夫(Toto Wolff)现在臭名昭著的抗议活动,但结果仍然存在,荷兰人赢得了他的首次世界冠军。

  比赛之后的争论和辩论持续了很长时间,在Verstappen越过终点线。

  梅赛德斯在撤军之前提出上诉,主要伤亡是马西(Masi),他被撤职为种族主管。

  现在,国际汽联已经改变了规则,以确保阿布扎比的事件再也不会发生。

  轻微的规则调整意味着现在所有搭式汽车都必须在允许赛车继续前进行比赛。

  这与去年的规则相比,指示“任何”开枪的汽车应在重新开始之前超越领导者。

  如果去年制定这些规则,那么汉密尔顿将赢得他的第八个世界冠军,而Verstappen将空手而归。

  安全车规则并不是本赛季唯一的变化,因为车队还在处理法规的大规模大修。

  2022年的法规被撤回了一年后,这是多年来这项运动中最大的大修。其目的是鼓励更紧密的赛车,反过来应增加大奖赛中的超越数量。

  主要的变化是与空气动力学有关,并减少汽车相互追踪时损失的下压力量。 2022年的汽车将具有重新设计的前后机翼,并在地板上进行更改,以试图产生更多的下压力,并使汽车棍棒更多地到达轨道。

  Ferrari?-Monegasque驾驶员Charles Leclerc Drives在2022年3月12日在萨克希尔市的巴林国际巡回赛的季前赛前测试的第三天(F1)。通过盖蒂图像)2022年的汽车在大规模大修(照片:afp)上进行了大规模大修,从美学上讲,随着更新的后机翼以及新的18英寸车轮的替换为13英寸过去的13英寸,这些汽车看起来会大不相同。

  这些汽车将有超过轮翼,这也将有助于空气动力学。过去,前翼用来将湍流的空气从尾翼推开,但现在将通过在紧密赛车条件下更好地工作的小翼进行。

  最后的更改是,由于引入更强的底盘,汽车变得更加安全。但是,这使它们变得更重,重量从752千克上升到790公斤,因此创纪录的圈速可能不会被打破。